Fonte: www.studiocataldi.it
(Articolo di Marina Crisafi)

Le novità

Il ddl aggiunge, di fatto, un articolo al codice penale (il 624-ter) che introduce la fattispecie ad hoc del reato di furto di rame nelle infrastrutture, con pene da uno a otto anni, e una multa da 1.000 a 5.000 euro.
Oggi tale tipologia di furto è un'aggravante e il giudice, quindi, nel determinare la sanzione, effettua un bilanciamento con le eventuali circostanze attenuanti.
Con il nuovo reato, invece, le pene saranno molto più pesanti e saranno addirittura elevate se verrà dimostrata l'esistenza di una "banda" che opera in una vera e propria "filiera" che va dal furto alla ricettazione sino allavendita nei mercati. In questo caso, scatterà l'associazione a delinquere.

La ratio del ddl

Obiettivo del disegno di legge è quello di far fronte, con un sistema di sanzioni più adeguato alla gravità del reato, ad una piaga che provoca ingenti danno non solo alle grandi aziende ma anche alle piccole, mettendo a rischio, come raccontano spesso i fatti di cronaca, anche la circolazione ferroviaria e l'incolumità degli stessi viaggiatori.
Il furto di rame infatti non è una pratica criminale occasionale messa in atto da singoli soggetto ma "sistematica", con vere e proprie organizzazioni criminali che lucrano su un business altamente redditizio.
Secondo i dati, infatti, il valore dell'oro rosso è valutato fra i 4 ed i 7,5 euro al kg e si parla di "sparizioni" di migliaia di tonnellate di rame ogni anno.